Petites questions...
 
Deux mois après l'officialisation du Superéthanol E85 en France, il existe déjà une vingtaine de pompes vertes (liste ici : http://www.roulonspropre-roulonsna [...] lantation/) et les constructeurs autos se sont engagés à proposer leurs véhicules Flexfuel au même prix que l'essence :  
- Vous sentez-vous assez informés à ce propos ?   :?  
- Etes-vous prêts à passer le pas ?    
 
Pour ma part, le calcul est vite fait, une voiture moins chère Ethanol moins chère qu'un Diesel et le litre de Superéthanol à maximum 0.80€ (prix qui ne risque pas de connaître la même inflation que le pétrole)...    
 
A vos claviers !

Ravis de voir que les internautes d'autodeclics.com s'intéressent aux biocarburants ! De notre côté le choix est aussi fait comme en témoigne notre rubrique consacrée aux énergies rubriques : http://bio.autodeclics.com/.

ma question est toute bête
puis je roulet avec le bioethanol avec ou qu'elles sont les modifications a faire.
ma voiture est comme neuve et je ne compte pas la changer mais si je peux la faire evoluer pourquoi pas

 
Désolée, mais on ne peut pas encore modifier de voiture existante en version Flexfuel et méfiez-vous de ceux qui pourraient dire le contraire, ils tenteront de vous vendre un boitier additionnel qui n'a rien de "magique" !
 
L’adaptation d’un véhicule essence pour qu’il fonctionne au à l’éthanol est assez compliquée car elle implique de changer différents organes du véhicule si l’on ne veut pas se retrouver confronté à de sérieux problèmes mécaniques. Chose que les revendeurs de ces boîtiers « magiques » se cachent bien de signaler.
 
Les constructeurs qui proposent des versions bioéthanol de leurs véhicules essence renforcent ou remplacent certaines pièces pour garantir la fiabilité du moteur. Il va donc de soit que les fabricants de kits flexfuel adaptables ne prennent pas en compte toutes les contraintes techniques liées aux propriétés du bioéthanol. En démontre l’aspect ON/OFF du dispositif commandé par un bouton et qui ne tient pas compte de la proportion de bioéthanol contenue dans le réservoir.
 
A contrario, les constructeurs automobile (dont la marque Saab pionnier en matière de véhicules flexfuel), équipent leurs véhicules d’un système de gestion moteur (Trionic pour Saab) qui s’adapte automatiquement au type de mélange contenu dans le réservoir. Les culasses, soupapes, durits d’alimentation et réservoirs sont renforcés pour prévenir toute casse moteur et optimiser le rendement.
 
Méfiez vous donc de ces installateurs de boîtiers peu scrupuleux souvent basés à l’étranger qui vous promettent de participer à la réduction des émissions de CO2 sur notre planète.
 
Leur approche du problème semble être à caractère écologique mais malheureusement quand on voit les prix qu’ils pratiquent quand les constructeurs offrent un dispositif bien plus complet sans surcoût par rapport à une motorisation essence équivalente, on peut se demander si leur intérêt n’est pas principalement économique…et à très court terme.

Pour rouler vraiment propre, prenez votre vélo et vous aller redecouvrir le plaisir de rouler et de profiter de la vie et du grand air. Essayez et vous verrez, on ne peut plus s'en passer.
 
Perso j'ai décidé de laissé ma voiture au garage depuis aout 2006 et maintenant les rares fois ou je prend la voiture, je me langui de remonter sur mon vélo.
 
Sur le biocarburant : Le bio-carburant vous coutes certes moins cher mais vous consommez plus donc au final le gain est minime. En plus la fraction de bio-carburants dedans est très faible. Enfin cette part ne pourrat jamais augmenter beaucoup. En plus faut une voiture qui n'est meme pas sur le marche à part SAAB je crois.

je crois que tu peux aussi rajouter Volvo, Ford et bientôt Citroën avec la C4 Flexifuel. Ceci étant, nous n'en sommes qu'aux prémices du biocarburant et la route est encore longue. Je vous conseille d'ailleurs d'aller jeter un oeil au dossier "L'automobile dans 20 ans", sur le site (autodeclics bien sûr :-). Il sera en ligne à partir de mardi.